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详细信息
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  • 最后更新:2024-04-24
  • 最新版本:V26.2.7
  • 文件格式:apk
  • 应用分类:音乐舞蹈
  • 使用语言:中文
  • 网络支持:需要联网
  • 系统要求:15.5以上
  • 开发者:朱俊杰
应用介绍
中国消费者报北京讯近日,市场监管总局(标准委)批准发布《饭店业信用等级评价规范》,引导广大饭店业经营主体诚信经营,扩大优质供给。该标准由全国饮食服务业标准化技术委员会归口,中国饭店协会、商务部国际贸易经济合作研究院等单位共同起草。《饭店业信用等级评价规范》从推动行业高质量发展出发,构建了包含综合素质、财务状况、管理水平、企业竞争、社会信用五个要素的信用评价指标体系,具体包括23个二级指标、48个三级指标,确定了“三等九级”的饭店业信用等级。特别是,标准提出饭店企业应制定并有效运行节约资源、减少一次性塑料用品使用、制止餐饮浪费的制度,强调每年为员工提供制止浪费、垃圾分类等方面知识培训等,进一步推动饭店企业建立制止餐饮浪费长效机制,履行厉行节约社会责任,实现行业绿色转型。市场监管总局高度重视、持续推进制止餐饮浪费相关标准化工作。2021年联合商务部、文化和旅游部印发了《关于以标准化促进餐饮节约反对餐饮浪费的意见》,近年来先后发布《餐饮业供应链管理指南》《外卖餐品信息描述规范》等4项国家标准,并将制止餐饮浪费要求纳入旅游民宿、旅游度假区等相关国家标准。下一步,总局将继续推动机关食堂反食品浪费、绿色外卖、中央厨房等国家标准制修订,不断健全节约型餐饮标准体系,在全社会营造“浪费可耻、节约为荣”的消费新风尚。(鞠闻)
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评论
  • 董悠然2021-8-3
    中国消费者报北京讯(记者李燕京)3月20日,全球首个获得适航认证、国产自主研发的“空中的士”亿航EH216-S无人驾驶载人航空器在淘宝平台的直播间开始预售,引来逾60万人观看。截至3月25日中午,亿航“空中的士”3.99万元定金的销售链接已售出9单。虽然尚不清楚这款无人驾驶载人航空器最终能否成交,以及购买后何时能“飞”起来,但这一波操作打开了人们对于低空经济的想象空间,让人们看到了新的消费场景。今年,“低空经济”首次被写入政府工作报告,报告提出:“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。”据了解,低空经济产业是以低空飞行活动为牵引,辐射带动相关领域融合发展的综合性产业形态,包括低空飞行器制造、低空基础设施建设、低空运营服务、低空飞行保障。3月23日,在“2024第八届世界无人机大会暨2024国际低空经济与无人系统博览会和第九届深圳国际无人机展览会”组委会召开的新闻发布会上,中国民用航空局副局长韩钧介绍,根据一些研究单位的测算,2023年我国低空经济规模已经超过5000亿元,2030年有望达到2万亿元。据介绍,目前,eVTOL(电动垂直起降飞行器)成为低空经济发展的新起之秀,正在快速推进商业化,在淘宝上销售的亿航EH216-S无人驾驶载人航空器就属于eVTOL。现在的铁路与民航系统基本解决了远距离城市间的客货运输需求,但在城市内部、城乡或城际之间,人们向往更加安全、高效、便捷且环境友好的交通运输方式,eVTOL在解决城市交通拥堵、缩短出行时间等方面将发挥重要作用。同时,eVTOL在应急救援、医疗急救、物流运输等领域也有广阔的应用前景。国内一批eVTOL企业迅速崛起,十几款eVTOL产品已经面世并试航。对于消费者来说,低空经济又意味着什么呢?首先是,打“飞的”将成为现实。据了解,2月27日,全球首例电动垂直起降航空器(eVTOL)跨海跨城飞行成功,从深圳到珠海仅需20分钟;3月8日,一架无人驾驶飞行汽车垂直起飞,以自动驾驶模式,从广州天德广场向广州塔方向飞行,横越广东省博物馆、花城广场、海心沙亚运公园等广州地标性景观后返回出发地,全程仅需6分钟。小鹏汇天创始人赵德力向记者表示展望低空经济的未来,早高峰打个“飞的”快速通勤,甚至自己开着飞行汽车上下班,将不再是遥远的梦想。除了梦想中的“飞的”,低空无人配送服务正在加速进入消费领域。据亿航智能物流有关人士介绍,该公司利用无人机在广州白鹅潭商圈进行空中配送服务,目前已开通3条航线,覆盖海鲜、肉类、水果、蔬菜、快餐和日用百货等多个品类。另据了解,春节期间,餐饮配送需求急剧上升,联合飞机集团在安徽芜湖推出“联飞快送”,通过无人机配送年夜饭和节日期间餐食,为消费者带来新体验。
  • 丁涵雨2020-2-18
    中国消费者报北京讯(记者李燕京)3月20日,全球首个获得适航认证、国产自主研发的“空中的士”亿航EH216-S无人驾驶载人航空器在淘宝平台的直播间开始预售,引来逾60万人观看。截至3月25日中午,亿航“空中的士”3.99万元定金的销售链接已售出9单。虽然尚不清楚这款无人驾驶载人航空器最终能否成交,以及购买后何时能“飞”起来,但这一波操作打开了人们对于低空经济的想象空间,让人们看到了新的消费场景。今年,“低空经济”首次被写入政府工作报告,报告提出:“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。”据了解,低空经济产业是以低空飞行活动为牵引,辐射带动相关领域融合发展的综合性产业形态,包括低空飞行器制造、低空基础设施建设、低空运营服务、低空飞行保障。3月23日,在“2024第八届世界无人机大会暨2024国际低空经济与无人系统博览会和第九届深圳国际无人机展览会”组委会召开的新闻发布会上,中国民用航空局副局长韩钧介绍,根据一些研究单位的测算,2023年我国低空经济规模已经超过5000亿元,2030年有望达到2万亿元。据介绍,目前,eVTOL(电动垂直起降飞行器)成为低空经济发展的新起之秀,正在快速推进商业化,在淘宝上销售的亿航EH216-S无人驾驶载人航空器就属于eVTOL。现在的铁路与民航系统基本解决了远距离城市间的客货运输需求,但在城市内部、城乡或城际之间,人们向往更加安全、高效、便捷且环境友好的交通运输方式,eVTOL在解决城市交通拥堵、缩短出行时间等方面将发挥重要作用。同时,eVTOL在应急救援、医疗急救、物流运输等领域也有广阔的应用前景。国内一批eVTOL企业迅速崛起,十几款eVTOL产品已经面世并试航。对于消费者来说,低空经济又意味着什么呢?首先是,打“飞的”将成为现实。据了解,2月27日,全球首例电动垂直起降航空器(eVTOL)跨海跨城飞行成功,从深圳到珠海仅需20分钟;3月8日,一架无人驾驶飞行汽车垂直起飞,以自动驾驶模式,从广州天德广场向广州塔方向飞行,横越广东省博物馆、花城广场、海心沙亚运公园等广州地标性景观后返回出发地,全程仅需6分钟。小鹏汇天创始人赵德力向记者表示展望低空经济的未来,早高峰打个“飞的”快速通勤,甚至自己开着飞行汽车上下班,将不再是遥远的梦想。除了梦想中的“飞的”,低空无人配送服务正在加速进入消费领域。据亿航智能物流有关人士介绍,该公司利用无人机在广州白鹅潭商圈进行空中配送服务,目前已开通3条航线,覆盖海鲜、肉类、水果、蔬菜、快餐和日用百货等多个品类。另据了解,春节期间,餐饮配送需求急剧上升,联合飞机集团在安徽芜湖推出“联飞快送”,通过无人机配送年夜饭和节日期间餐食,为消费者带来新体验。
  • 谭若涵2022-10-6
    中国消费者报上海讯(记者吴博峰)在2021上海国际车展上,哈弗品牌推出多款新车,展现了在国内汽车市场转型变革背景下自主品牌迎接挑战的新举措。截至目前,哈弗已连续多年蝉联国内SUV市场销量冠军。其中,哈弗H6车型累计94个月国内SUV市场销量首位。X dog概念车。吴博峰摄本届车展现场,哈弗首发SUV全新品类成为市场关注焦点。哈弗大狗携手哈弗XDOG概念车,助推哈弗大狗由单一车型进化成品类,进一步探索消费者个性需求。未来三年,哈弗基于“狗系列”将推出7款车型,丰富细分市场阵容。核心技术是打造汽车产品市场竞争力的核心要素。为了不断提升竞争力,哈弗历时5年打造了柠檬平台。随智能网联化不断推进,柠檬平台将在智能信息架构、智慧交互、智能驾驶三个维度,向未来智能时代全面迈进。柠檬平台的首款5G车型,便是第三代哈弗H65G版,支持方便快捷的FOTA进化,使消费者实时享受新鲜感。第三代哈弗H65G版不仅延续全域智能交互、全场景智能安全,更将智能化推向新高度。不仅如此,柠檬平台全产品已完全实现L2级自动驾驶水平。同时,为解决用户最后一公里焦虑,柠檬平台智慧泊车系统可满足人们日常多种泊车需求。HAVAL XY概念车。吴博峰摄实力方面,概念车HAVALXY是柠檬平台和咖啡智驾融合形态,将搭载远程控车、5G-AVP代客泊车等全场景泊车功能和远程操控以及记忆泊车等行业科技。此外,哈弗大狗2.0T全版本车型也在车展期间正式上市,该车基于对用户深刻洞察,以满足新时代年轻消费者需求。哈弗大狗2.0T全版本车型共推出中华猎犬版和哮天犬版两款车型,并新增黄色、蓝色、青色三种潮流颜色。哈弗大狗中华猎犬版和哮天犬版均搭载获得2020年“中国心”十佳的2.0GDIT发动机,这款发动机有效热效率高达38.3%,兼顾高、低速工况下低耗优势。中华猎犬版以经济性能突出著称,百公里综合油耗低至7.2升;哮天犬版更像是为越野用户量身打造车型,它拥有中央电控差速锁和后桥电控机械牙嵌式差速锁,峰值扭矩达2700牛•米,前后桥扭矩配比最高50:50,并且车辆还具备蠕行模式,通过对发动机扭矩平缓控制以及电子分配四轮的制动力,进一步提升它的通过性。同时,两款新车还可以通过语音交互,结合虚拟图像各种动作效果,实现自动融合泊车、倒车循迹、可个性化定制中控系统等功能,让用户出行都变得非常有趣。哈弗大狗自诞生之初就践行与用户共创原则。截至目前,哈弗大狗销量更已突破5万辆。今年1月,哈弗大狗开启“百万悬赏,车标共创-哈弗大狗车标全球共创计划”,将车标决定权交给用户。本次车展,哈弗大狗正式发布由网友共创的“狗头标”,成为首个由用户共创车标车型。
  • 黄宸澄2022-11-17
    中国消费者报报道当前正值春茶上市时节,也是茶叶生产销售旺季,4月上旬,《中国消费者报》走访了安徽省合肥市华夏茶博城、江南茗茶城、茶叶专卖店等市场发现,商家在销售和推广茶叶产品时更趋理性,能够引导客户按需购买。4月5日,《中国消费者报》来到合肥市著名的茶叶批发零售市场华夏茶博城,这里有上百家茶叶店,以销售安徽本地茶叶为主。在一家销售黄山毛峰和祁门红茶的茶叶店里,店员正忙着打包茶叶。“这些是别人订购的,今天刚包装好,现在打包给客户送去”,店老板说道。“这些茶叶都有礼盒包装吗?”面对询问,店老板指着正在打包的茶叶说,茶叶和包装是分开卖的,茶叶按斤卖,外包装由顾客自己挑选,茶博城里有专门卖包装礼盒的商家,价位不等,普通纸盒里面放2—4个铁盒,可以装8两到一斤茶叶,再配一个手提袋,这样的包装价格在30—50元不等。茶叶包装店内的各种包装。陶维/摄随后,《中国消费者报》又来到一家名叫翡冷翠岳西翠兰的茶叶店,销售人员表示,该店的茶叶和包装是分开卖的,茶叶按照品种档次价位不同,一斤从几百元到上千元不等。“我们只卖茶叶,包装盒店里有样品,茶博城里也有包装专卖店,我可以带你去挑选,挑选好款式我们帮你包装。”销售人员说道。一家名叫“全新”的茶叶包装店,店内的包装盒让人眼花缭乱。其中,普通礼盒里有2—4个铁盒,一套价位在40元左右。如果是木制或竹制礼盒配上瓷罐,一套价格在60元到200元不等。在另一家包装店,一款精美烤漆的木制外盒包装,里面装有2个瓷罐,标价168元。当《中国消费者报》表示想购买该包装盒时,销售人员介绍说,这款包装是去年的旧款,也是店里比较贵的一款,现在还剩几套,厂家不生产了。今年新款瓷罐包装相对简洁,价格也更便宜。销售人员指着旁边的两个瓷罐说:“这款只要85元。”售价168元的老款包装盒。陶维/摄售价85元的新款包装。陶维/摄4月7日,《中国消费者报》来到位于祁门路与茂阴路安徽合作经济大厦的一家品牌茶叶专卖店,店老板正在将茶叶装进陶瓷罐。“茶叶是按照整盒卖吗?”店老板回答说,茶叶和包装是分开计价的,茶叶根据重量计算价格,包装由客户自己挑选。店里有铁盒装和陶瓷罐装两种外包装,价格几十元到百余元不等,建议顾客按照需要购买。4月8日,《中国消费者报》来到蜀山区江南茗茶城,这里有大大小小数百家茶叶店,既有徽府茶行等连锁店,也有诸多个体茶叶店。《中国消费者报》走访发现,店内茶叶和包装均是分开销售,有铁盒和瓷罐两种包装,如果想要其他包装需要客户另外采购。茶城内一家销售霍山黄芽的店老板建议,顾客按需选择外包装,如果是自己喝,可以选择铁盒装或者直接选择袋装。随后,《中国消费者报》来到茗茶城内一家名叫迈点的包装店,看到店里有常见的铁盒和瓷罐包装,售价均在百元以内。《中国消费者报》表示想要奢华的包装,销售人员指着一款纸盒内配有两个陶瓷罐的包装说,这款是店里最贵的包装了,售价100多元。当问及有没有搭售礼品之类的包装,销售员表示之前有搭售紫砂壶之类的包装,但今年没有了。(陶维)
  • 刘雨萱2022-3-20
    中国消费者报报道(记者吴博峰)“我要是早知道新能源车价格会上涨,2月份就应该下定决心购车。原本想春节过后观望一下市场变化,结果优惠政策没等到,车价倒比预算更高了。”说起自己看中的零跑C11性能版车型,北京消费者惠若佳仍有些懊恼。原来,这款零跑C11性能版车型3月18日售价为19.98万元,第二天价格就涨了3万元,价格升至22.98万元。新能源车价格上涨,给消费市场带来较大影响。吴博峰 /摄近期,多款新能源车终端价格上涨受到消费市场关注。据不完全统计,3月以来,有近30家车企先后对在售新能源车价格进行上调,价格涨幅普遍在3000元至2万元不等,其中个别车型涨幅高达3万元,而这一市场变化,或将影响消费者的购买积极性。新能源主流车企产品价格上调惠若佳对《中国消费者报》记者表示,仅仅一天时间,车价说变就变,让人措手不及。“如果短期内车价不下调,我就只能选择和关注了一年的车型就此告别了。”她充满遗憾地说。最近,和惠若佳一样,有不少消费者都发现,自己心仪的新能源车售价开始上调。据记者了解,此次国内新能源车涨价并非个别车企行为,大多数新能源主流车企均开启了“涨价模式”。3月,特斯拉8天内3次涨价、小鹏和威马部分产品价格涨幅超过2万元、哪吒今年内第二次宣布涨价。以备受消费市场关注的特斯拉为例,3月10日,Model 3高性能版的价格上涨1万元至34.99万元起;3月15日,Model 3和Model Y长续航、高性能版涨价,上调幅度为1.4万元—2万元不等;3月17日,Model Y后轮驱动版售价上调15060元至31.69万元。值得一提的是,就连一向以低售价著称的五菱汽车,也于3月24日上调品牌旗下三款车型官方指导价,上调幅度为4000元—8000元。其中,此前售价2.88万元起的MINIEV轻松款上调4000元,涨幅近15%。此次价格调整后,五菱宏光再无3万元以下在售车型。目前,虽然还有少数新能源车企未公布车型涨价方案,但业内人士预计,新能源车整体价格上涨将不可避免。对此,中国科学院院士欧阳明高在接受《中国消费者报》记者采访时表示,由于新能源车的爆发式增长,导致车载动力电池价格上浮,然后传导至材料资源领域,两者叠加后释放出更大价格效应。全国政协经济委员会副主任苗圩在中国电动汽车百人会论坛(2022)上也表达了相似的观点。他表示,现在电池厂商普遍涨价,整车生产企业随即有了涨价的趋势,这是不可避免的。如果上游原材料的价格控制不住,必然会向中下游传导。记者从业内获悉,动力电池的涨价,源自上游原材料价格上涨。今年以来,动力电池的主要原材料,锂、钴、镍都出现大幅度涨价。今年3月中旬,电池级碳酸锂市场综合报价在50万元/吨左右,而去年同期价格仅为5万元/吨左右,相差近十倍。与此同时,钴价也从去年每吨不到30万元,上涨到今年3月的每吨接近60万元,涨幅近一倍。对此,小鹏汽车董事长何小鹏日前公开表示:“新能源车动力电池价格上涨非常厉害,虽然做好了相应准备,但涨价比例还是超出了我们的想象。”成本增加影响购买积极性与燃油车相比,购车现金补贴优惠,免征购置税政策,再加上较低的补能成本和养护成本,都让新能源车在消费市场具有一定吸引力。而今,新能源车这些优势却被突如其来的原材料涨价风波所打破。北京消费者孙晨有一个在用燃油车指标,受出行成本过高因素影响,本打算置换为新能源车。她告诉《中国消费者报》记者,在看到新能源车频繁涨价的消息后,自己又有些犹豫了。按照财政部、工信部等4部门联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》要求,2022年1月1日起,新能源车补贴标准在去年基础上退坡30%,也是我国新能源车补贴政策的最后一年。一方面是购车补贴下降30%,另一方面是新能源车生产成本上涨,两者叠加影响直接导致新能源车购买成本增加。记者浏览各大汽车论坛时发现,多位消费者放弃了近期购买新能源车的计划。网友“大海的鱼”表示:“与其冒着高位‘接盘’的风险,还不如期待油价下降来得实在,反正置换新能源车并不迫切,那就等市场回归平静后再做决定。”那么,突如其来的涨价潮,是否能在短时间内消退?欧阳明高表示,从供需层面来看,恐慌性库存储备带来的需求放大是暂时的,随着碳酸锂供应能力的提升,将逐步回归基本需求面,预计两三年后有可能恢复完全的供需平衡,价格也有望回归至理性区间。集度汽车CEO夏一平也公开表示,芯片短缺不仅造成市场供给紧张,也推高了消费者的购买成本。到2023年下半年,整个汽车供应链的大环境会有所改善。这意味着,在未来一段时间内,消费者可能还会听到更多新能源车型涨价的消息。莫打乱市场发展节奏中国汽车工业协会预测,今年,我国新能源车新车市场渗透率有望突破18%以上。加之新能源车下乡的进一步刺激,甚至可能提前3年完成推广目标。而如今出现的涨价风波,打乱了新能源车市场正常的发展节奏。去年,关于“新能源车无需补贴政策也能发展”的观点被业内人士推崇,如今,业内又开始出现了延长购置补贴政策的呼声。今年3月,广汽集团董事长曾庆洪和上汽集团董事长陈虹均提出了建议延长新能源补贴政策的建议。曾庆洪表示,考虑到目前新能源车发展形势,在建议延长新能源车国家补贴1—2年的同时,有关部门应考虑对新能源车推广应用补贴政策进行战略方向调整,以达到“提振消费、鼓励建设”的目的。不过,也有业内人士认为,当前我国新能源车市场不应再依靠补贴扶持来发展。尽早取消补贴的保护,可使新能源车尽快驶入市场化发展轨道。其实,在新能源车量产规模增长背景下,新能源车生产成本下降是大势所趋。对于新能源车企而言,目前如何控制原材料价格上涨才是关键。问题的焦点再次回到引发本次价格上涨的原材料上来。中国汽车工业协会副秘书长陈士华在接受《中国消费者报》记者采访时表示,本轮原材料价格超常规上涨,背离了正常供需关系,属于非理性上涨,存在炒作方为抢抓锂产能扩张前的最后窗口期,囤积居奇、蓄意哄抬物价的不正当竞争行为。此外,哄抬动力电池原材料价格,对经过10多年努力培育和正处于补贴退坡、换挡前进期的新能源车产业影响极大,也将影响新能源车消费市场的健康发展。对于本轮原材料价格上涨,陈士华认为,这波主要原材料价格暴涨脱离了市场发展规律,不能简单归结为供需矛盾。炒作方或许认为,当前不少产业链上游在建项目产能未充分发挥,这是他们借机“大捞一把”的重要窗口期。“企业可以追求更高利润和利益最大化,但不能打乱新能源车市场健康发展势头。”相关链接应给原材料涨价“降降温”当前电池材料市场价格过度投机炒作,将极大影响新能源车市场高质量健康发展,也给补贴政策退坡后产业发展带来不利影响。对此,中国汽车工业协会提出三方面建议。一是尽快促进上游原材料价格回归理性。建议政府有关主管部门加强大宗原材料市场宏观调控力度,着眼于满足动力电池等生产需要,适度加快国内锂、镍等资源开发进度,帮助国内企业稳步开拓国外原材料供应渠道;重点打击联手囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为,保障供应及价格稳定运行,对不法行为展开调查。二是加强新能源汽车产业链上下游供需对接。政府主管部门及相关行业协会应积极组织、引导上下游企业开展行业自律工作,倡导行业与行业之间、企业与企业之间形成长期、稳定的战略协作关系,避免原材料短期波动过大影响经营计划,从而大力支持我国新能源汽车产业健康发展,更好地支撑工业经济稳定增长。三是保障中长期动力电池原材料供应。建议加快上游在建项目产出,加大技术创新,统筹构建国家储备体系,实现国内大循环保障能力,提高面对国际市场竞争的抗风险能力;建议加快构建回收利用体系,推进动力电池回收利用立法工作,并强化动力电池溯源管理,规范电池回收渠道,加快梯次利用、回收利用各环节标准体系建设,持续攻关电池拆解、再生利用生产工艺技术,提高材料利用率,以回收端反哺生产端,降低关键材料供应压力。(吴博峰)
  • 毛瑾彤2021-3-24
    中国消费者报报道(记者刘浩)房客在入住酒店期间不幸猝死,家属向酒店索要赔偿,酒店需要承担赔偿责任吗?近日,记者从上海市第一中级人民法院获悉,该院审结了一起生命权纠纷案,最终二审改判认定涉案酒店尽到了合理的安全保障义务,对房客的死亡不具有过错,无需承担赔偿责任。日前,王先生入住一家酒店,监控显示其精神状态和健康状态正常,入住过程也很顺利。第二天中午,酒店经理看到王先生在房间门口呕吐并带有酒味,于是上前询问王先生是否需要就医,王先生回应不需要。第三天13时50分,酒店负责人发现王先生的房间已经到期,但并没有办理退房手续,于是前往房间联系王先生是否需要办理续费。多次敲门后无人回应,酒店负责人便用管理员门卡打开了房门。进入房间后发现王先生躺在床上没有反应,随即拨打电话报警并通知了120急救中心。后经社区卫生服务中心确认,王先生已经猝死。王先生家人认为酒店未尽到充分的安全保障义务,对王先生的死亡应当承担相应责任,将酒店诉至法庭。一审法院审理后认为,酒店不存在明知王先生身体严重不适、不适宜单独入住的情况,且在发现王先生身体不适后有询问是否需要就医等行为,酒店已经尽到了必要的安全保障义务。虽然酒店对王先生的猝死没有直接的侵权行为,但是酒店没有在公示的规定退房时间也就是12时前联系王先生是否需要续费,以尽早发现王先生的异常状况,可能延误了对王先生的及时救治,没能完全尽到酒店经营者的安全保障义务,酒店应承担一定的侵权责任。一审法院结合王先生入住时的健康状况和酒店行为与王先生猝死的关联程度,酌定酒店对王先生家属的合理损失承担10%的侵权赔偿责任,共计19万余元。酒店不服,向上海一中院提出上诉。酒店方表示,酒店基本都会有延迟退房服务,因此不能以公示的12时退房时间作为认定酒店是否尽到安全保障义务的标准。王先生家属则指出酒店方明知王先生的身体状况却依然放任不管,没有尽到充分的安全保障义务,应当承担相应责任。上海一中院审理后认为,安全保障义务的目的在于保障他人的人身和财产安全,对于安全保障义务人的风险防控能力应作客观评价,只有当其未尽到合理限度范围内的安全保障义务,才应承担相应责任。根据王先生入住时的状态,酒店工作人员在事发前一天发现王先生身体不适时进行的询问,以及酒店方在事发后第一时间采取的报警、拨打120的措施,从这些行为可见,应当认定酒店的行为已经达到了善良管理人的合理注意标准,符合酒店行业的具体标准,尽到了合理限度范围内的安全保障义务。此外,酒店方不可能随时知晓王先生在房间内的具体身体状况,掌控房间内每一位住客的身体状况并非酒店的法定或约定义务。关于酒店公示的退房时间为12时以前这个问题,延迟退房符合酒店行业的惯例,是一种人性化为客户服务的有力举措。从已经查明的事实可知,王先生是在房间内猝死。结合王先生的死亡原因和时间,延迟退房和王先生死亡结果之间不存在直接因果关系。因此,酒店于13时50分许前往房间询问王先生是否需要续费并不存在过错,也不属于违反安全保障义务的情形。最终,上海一中院改判撤销一审判决。法官说法:合理界定安全保障义务范围本案主审法官兼审判长卢颖表示,违反安全保障义务责任是指宾馆、商场、银行、车站、机场、体育场馆、娱乐场所等经营场所、公共场所的经营者、管理者或者群众性活动的组织者负有的保障他人人身财产安全的注意义务,安全保障义务人未尽到该义务,造成他人损害的,应当承担赔偿责任。违反安全保障义务纠纷不仅关涉被侵权人的人身、财产权益的保护,也涉及对经营者、管理者和组织者安全保障义务的界定及其权益的维护,因此,应当合理界定经营者、管理者和组织者的安全保障义务范围,以实现安全保障义务人的行为自由和受害人的权益保护之间的平衡。对于安全保障义务人而言,其安全保障义务并非无限,而应与其正常的管理和控制能力相当,防止其作为义务的不当扩张,只有当其未尽到合理限度范围内的安全保障义务,才应承担相应的责任。如果过度要求经营者提供明显超出现有物质基础和管理服务水平的安全保障义务,不仅将增加企业的运营成本,也有悖于立法初衷,不利于整个行业的健康发展。
  • 吴婧雨2020-1-18
    中国消费者报合肥讯为贯彻落实《反食品浪费法》《合肥市制止餐饮浪费行为条例》的要求,坚决制止餐饮浪费行为,近日,安徽省合肥市市场监管局向各餐饮服务单位发出《“制止餐饮浪费”告知书》。据悉,告知书从强化制度管理、广泛宣传提示、优化供餐方式、完善服务举措、严查违法行为五方面对餐饮服务单位进行告知。餐饮服务单位要建立制止餐饮浪费管理制度,加强对食物采购、加工、储存、运输、销售等环节的精细化管理,防止加工制作过程食物浪费;加强服务人员职业培训,将珍惜粮食、反对浪费纳入培训内容。餐饮服务单位要在醒目位置张贴或“适量点餐,剩餐打包”等防止餐饮浪费标识;在菜单上标注食品分量、建议消费人数等信息;服务人员做好消费提示说明,引导消费者按需适量点餐、避免浪费。将防止食品浪费理念纳入菜单设计,按照用餐人数合理配置菜品、主食,提供“半份、半价”“小份、适价”“热菜拼盘”等多种供餐方案;提供自助餐服务的,应当主动告知消费规则和防止食品浪费要求,提供不同规格餐具,提醒消费者适量取餐;婚宴、团餐宜提供多元化选择,科学合理配餐,减少婚宴、团餐浪费。此外,餐饮服务单位主动提供打包盒,引导消费者剩餐打包,倡导使用可降解的打包餐盒;鼓励通过“光盘优惠”“光盘积分”等方式,引导更多的消费者践行制止餐饮浪费。市场监管部门将对餐饮服务提供者开展制止餐饮浪费的监督检查,一旦发现餐饮单位存在“未主动对消费者进行防止食品浪费提示提醒”“诱导、误导消费者超量点餐造成明显浪费”“在食品经营过程中造成严重餐饮浪费”等违法违规行为的,将依法查处。(陶维)